Влияние цены стали и логистики на стоимость труб в 2025 году

В 2025 году на итоговую стоимсоть труб для нефтегаза (OCTG: бурильные, обсадные, НКТ) одновременно давят два фактора: охлаждение внутренних цен на сталь и существенное подорожание железнодорожной логистики. Внутренний рынок проката движется к более низкой равновесной цене, тогда как тарифы РЖД на перевозку грузов проиндексированы, а порожние пробеги дополнительно подорожали — это особенно чувствительно для удалённых поставок в ЯНАО, ХМАО и Восточную Сибирь.

Короткая сводка-2025: сталь и логистика

Сталь: аналитические оценки указывают на снижение/стабилизацию внутренних цен на горячекатаный прокат в 2025 году относительно пиков 2024-го; экспортные котировки и внутренний рынок расходятся по траекториям. Для трубников это означает давление вниз на металлосоставляющую себестоимости.

Логистика: индексация грузовых тарифов РЖД на 13,8% (введена с 1 декабря 2024 в расчёт на 2025) плюс отдельное решение по повышению ставок на порожний пробег на 10% с 1 января 2025 года. В совокупности, с учётом надбавок, ряд отраслевых оценок говорит об эффекте до ~20–23% г/г по фактическим ставкам (зависит от плеча, номенклатуры и льгот).

Как колебания цены стали попадают в отпускную цену труб

В простых бесшовных трубах и НКТ доля «металлосоставляющей» часто составляет заметную часть заводской цены: прокат (или заготовка) → прошивка/прокатка/ТМО → обработка резьбы/муфты → покрытия/упаковка. Когда внутренняя стоимость стали идёт вниз, производители получают зазор для пересмотра EXW-прайсов и спотов по OCTG (хотя премиальные соединения и высокие группы прочности снижают эластичность к цене металла).

Спрос на OCTG: боковик с локальным плюсом у «премиалки»

Ожидания на 2025 год — объём рынка труб в РФ в целом на уровне 2024 года; небольшой рост прогнозируется именно в сегменте OCTG с герметичными соединениями (премиальные). Дополнительная поддержка спроса исходит от высоких темпов бурения в начале года.

Логистика-2025: почему «доставленная» расценки могут расти даже при мягких EXW

Для труб — тяжёлой и габаритной номенклатуры — железнодорожное плечо критично: на длинных маршрутах доля логистики в «CPT/до объекта» достигает двузначных значений. Индексация на 13,8% и 10% по порожним пробегам сдвигают «порог безубыточности» перевозчиков, усиливая ставки для грузоотправителей. В результате типичный паттерн 2025: EXW — вниз/боковик, а доставленная цена — ровно/слегка вверх на удалённых направлениях.

Что особенно влияет на итоговую ставку

• Длина маршрута и наличие обратной загрузки (риски платёжного порожнего пробега).
• Тип подвижного состава: универсальные полувагоны/платформы vs. спецрешения, укладка в ложементы.
• Тарифные льготы/скидки за гарантированные объёмы и маршрутные отправки (доступны не всем).
• Операционная «мелочёвка»: перестановки, простои, перевалка, страхование — всё это масштабируется объёмом партии.

На практике картина выглядит так: производители вроде СВТЗ одновременно держат конкурентный EXW по массовым позициям и предлагают поставки «до объекта», помогая закрывать логистическую дельту за счёт маршрутных отправок, оптимизации укладки (большее нетто на вагон) и грамотного выбора станции назначения. Для OCTG с премиальными соединениями завод заранее резервирует линии резьбы и согласует окна погрузки — это снижает риск «наката» логистических доплат на финальном этапе. Такой подход позволяет видеть реальную CPT-стоимость ещё на этапе ТКП, а не уже на станции разгрузки.

Как «разложить» цену трубы: понятная формула

Для прозрачных переговоров с поставщиками используйте простую декомпозицию:

Цена_итог (CPT/до_объекта) = Металл (HRC/заготовка × коэффициент выхода) + Трубо-передел (прокат/ТМО/правка) + Соединение/резьба/муфта + Покрытия/упаковка/НК + Логистика (ж/д + доп.операции) + Маржа

При снижении «Металл» на X% по рынку стали падение «EXW» обычно меньше из-за инерционности труда/энергоёмких переделов и доли постоянных расходов; в премиальных OCTG эластичность ещё ниже (высокая доля добавленной стоимости соединений). На длинных плечах «Логистика» в 2025 может нивелировать часть «экономии» от дешёвого проката.

OCTG по сегментам: что отличает НКТ, обсадные и бурильные

НКТ

Чувствительны к цене стали, но всё сильнее дифференцируются по классам прочности и требованиям к чистоте/надежности резьб. В 2025 на EXW-уровне заметен тренд торга по базе, но «до объекта» эффект логистики может съедать часть дисконтирования.

Обсадные

Большая масса партии и сложная география (месторождения) делают долю перевозки выше средней; экономия на логистике достигается маршрутизацией и консолидацией отгрузок.

Бурильные

Высокие требования к качеству, термообработке и соединениям минимизируют эластичность к стоимости металла; поставщики охотнее дисконтируют логистику (сервисные пакеты, «единое окно»).

Практические шаги для закупщика в 2025

• Держите два бюджета: EXW и «до объекта». Обновляйте тарифную сетку перевозчиков с учётом индексации и коэффициента по порожним пробегам.
• Линкуйте контракты к индексу стали: фиксируйте наценку к HRC/заготовке с оговоркой по потолку/полу — так вы делите рыночный риск с производителем.
• Собирайте объёмы: целые маршрутные отправки и «сдвоенные» ложементы часто дешевле набора дробных партий.
• Просите спецтарифы: скидки РЖД/операторов под гарантированный объём и «коридоры» — реальный способ компенсировать часть индексации.
• Смотрите на TCO, а не только на стоимость трубы: учтите отбраковку, сервис резьбы, сроки и риск простоя буровой.

Сценарное мышление: что закладывать в план

• Сценарий A (база): внутренняя расценка стали низко-стабильна, логистика дороже г/г — EXW слегка вниз, «до объекта» боковик/слегка вверх на длинных плечах.
• Сценарий B (плюс спрос): рост бурения и премиалки OCTG → меньше уступок по EXW, торгуйтесь за логистику и SLA.
• Сценарий C (стресс логистики): дефицит парка/длинные порожние → выше TCO даже при дешёвой стали; переносите поставки ближе к «окнам» скидок.

FAQ для SEO-запросов (встроенные ответы)

Цены на стали 2025 в России — как влияет на OCTG? Падение внутренних котировок HRC/заготовки в 2025 мягко тянет вниз EXW-прайсы, но логистика способна удерживать доставленную цену.

Железнодорожные тарифы 2025 РЖД — на сколько выросли? Базовая индексация +13,8% и отдельное повышение +10% на порожний пробег с 01.01.2025. Фактический эффект зависит от плеча и скидок.

Почему стоимость на обсадную трубу за тонну 2025 не падает как сталь? На длинных плечах доля логистики выросла, а в премиум-соединениях велика доля добавленной стоимости.

НКТ 73×5,5: что с ценой? Тенденция к торгу по EXW есть, но конечная стоимость «до куста» зависит от плеча перевозки и условий укладки/перестановок.